华为开始“破冰”,5G、芯片纷纷传来好消息
自2019年开始，由于受到实体清单的影响，华为在操作系统、芯片、5G等方面受到了不少的限制，手机业务和5G业务受到了极大的冲击，市场份额急剧下降。然而，经过多年的努力，如今的华为已经开始“破冰”，在5G和芯片方面均取得了显著的进展。
而更糟糕的是，现在第二个事实已经在部分中企身上应验了。美国之所以对华为实行芯片断供，就是因为其看到了我国在芯片制造领域的巨大短板。必须要解决国内芯片领域的短板！不然，华为今天的遭遇，将会原封不动地降临到其他中国企业身上。值得庆幸的是，华为今天的遭遇，已经引起我们重视。
其中，华为5G技术更是达到全球领先水平，尽管因此受到美国多次打压，华为也从未屈服，而是愈挫愈勇，迅速调整战略方向，转战操作系统和智能应用领域并取得不错的进展。
“不造车”的华为,会在汽车业内掀起怎样的波澜?
〖壹〗、不参与整车制造，并不代表华为不涉足汽车领域。恰恰相反的是，华为造的正是汽车中最难的部分之一，在智能汽车领域的布局可谓迅猛。华为此次强调不造车，算是给舆论画上了一个休止符，也是给合作伙伴和业内吃了一颗定心丸。虽然很多人猜测，华为不造车只是时候未到，但至少在此次文件生效的三年里，华为还是一个好的合作伙伴、一面坚实的技术后盾。
〖贰〗、华为曾多次强调不会造车，但所谓“科技是第一生产力”，如果华为的技术能够迅速落地，将为汽车行业带来更具突破性的变革，这种不流于表面的深度汽车智能技术开发，对于中国汽车的发展是有益的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
〖叁〗、华为大步迈进 汽车 行业，无疑将给整个 汽车 产业链造成冲击，而从华为目前的具体业务来看，其在智能座舱领域主要依靠自身的芯片和软件技术与零部件公司合作，而在自动驾驶软硬件领域则主要是自主研发。
〖肆〗、但华为造车依然处在亏损之中，余承东直言：在 汽车 业务上，华为一年花掉十几亿美元，间接投入超过1万人，这是华为唯一亏损的业务。不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系，于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天，华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。
〖伍〗、华为重申不造车导致小康大跌，长安、北汽蓝谷跌停的原因主要有以下几点：市场预期落空：华为一直强调自己不造车，而是作为汽车行业的“安卓”，为车企提供智能解决方案。因此，当华为高管重申不造车时，那些期待华为亲自下场造车的投资者感到失望，导致与华为合作密切的小康、长安、北汽蓝谷等公司的股价下跌。
华为最新的芯片
〖壹〗、升腾910是一款具有较高计算能力的芯片。它采用了先进的架构设计，具备强大的AI计算性能。在一些大规模的AI训练任务中，升腾910能够提供高效的算力支持，帮助加速模型的训练过程。其能够处理海量的数据，进行复杂的算法运算，从而推动AI技术在诸如智能驾驶、语音识别等领域的快速发展。
〖贰〗、麒麟810芯片，7nm制程工艺，CPU用两颗A76大核心（27GHz）+六颗A55小核心（88GHz）；GPU搭载了ARM Mali-G52型号图形处理器。麒麟810用了华为自研的达芬奇架构NPU，其AI性能一骑绝尘，根据官方给出的AI跑分数据来看，AI性能不仅超过了骁55，就连麒麟980都要望尘莫及。
〖叁〗、其他高性能芯片 联发科MT9669 性能特点：虽然MT9669在性能上稍逊于MT9679，但其依然是一款非常出色的投影仪CPU芯片。该芯片支持多种先进的音视频处理技术，能够为用户提供出色的画质和音质体验。
〖肆〗、华为手机最好的处理器是麒麟9000处理器。以下是关于华为手机处理器的详细分析：麒麟9000处理器：这款处理器是华为最新推出的旗舰手机芯片，采用5nm工艺制程，拥有强大的性能和低功耗特性。在单核和多核性能上表现出色，超越了其他竞争对手。
〖伍〗、在2024年的今天，华为仍使用骁龙680芯片生产新4G手机，售价高达1500元以上。这引发疑问：为何选择如此落后的芯片？售价凭什么远高于竞品？选择落后芯片，华为依然能制作出美味的“手机”。关键在于，如何发挥软件优势，控制硬件成本。用户更关心的，只是手机好用与否。
〖陆〗、麒麟9000 麒麟9000基于5nm工艺制程，华为Mate 40系列首发搭载。在当时，麒麟9000在高通骁龙888的对比下，加上华为所处的局势和舆论的影响，成为了一款非常引人注目的芯片。它不仅是华为历史上在GPU峰值性能上超越同时代高通旗舰SOC（骁龙888）的首款芯片，也具有里程碑意义。
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