本田S2000细分多达10个版本?我喜欢S2000的终极版Type-S你们哪款_百度...
〖壹〗、AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比）。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般，之后的版本被取消。 方向盘下方有VGS铭牌。AP1-120 120型号的软篷后窗，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别。
〖贰〗、而我们今天要为大家介绍的则是一款基于本田S2000进化而来的赛车：Top Fuel 本田S2000 Type-RR。这台纯粹的赛道利器可以说是又将S2000上升到了另一个地步。熟悉的3升F20C四缸发动机，在超大个GTX3582R增压器的加持下，能够输出惊人的1000马力。
〖叁〗、s2000是一款来自日本本田汽车的双门跑车。以下是关于s2000的详细解车型定位 s2000是一款独具魅力的双门跑车，专为追求速度和激情的驾驶者打造。它以独特的设计和卓越的动力性能，在车迷心中留下了深刻的印记。动力性能 s2000搭载了一台0升红头高性能发动机，为这款跑车注入了澎湃的动力。
〖肆〗、S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg。因为主梁部分像一个字母X，所以本田将其命名为：X-Bone。
〖伍〗、鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda Racing Power的头段。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。
中保研公布下一批测试车辆名单,你准备好了吗?
〖壹〗、在公布了累计41款测试车辆的碰撞结果之后，中保研公布了下一批也就是2019年第二批测试车型名单。包括长安马自达东风本田INSPIRE、长安CS75 PLUS、小鹏G北京奔驰GLC 260L、奇瑞捷途X70、广汽菲克Jeep 大指挥官、上汽荣威RX5 MAX以及一汽丰田卡罗拉在内的九款车型。
〖贰〗、而进入2020年，中保研公布了两批待测试车辆名单，第一批是别克君威、特斯拉Model 3以及哈弗H6和本田皓影、奥迪Q5L；近日公布的第二批，则是奔驰A级、领克0江淮嘉悦A马自达阿特兹、丰田RAV4荣放。
〖叁〗、昨日，中保研又公布了下一批即将参加测试的车型目录，并且被醒目地标注为2020年第一批。马拉车市发现，此次第一批五款几乎都是最热门、最有看头的车型。包括别克君威、国产特斯拉Model 哈弗H广汽本田皓影和奥迪Q5L。
本田1.0T有多大改装潜力?凌派原厂一阶段性能测评
〖壹〗、从图上得知就算在6000转一阶段的涡轮压力也是7个bar，这样的涡轮压力足以说明本田的P10A的发动机在这个排量范畴里面也是很强悍。
〖贰〗、除了动力性能外，全新凌派在车身尺寸方面也有所提升，长宽高的增加以及轴距的扩大，使得乘坐空间和后备箱空间更为宽敞，提升了整车的性价比。从多个角度分析本田凌派0T三缸发动机的优缺点，我们可以发现其燃油经济性是这款发动机最为突出的优点之一，符合当前环保节能的潮流。
〖叁〗、动力性能- 涡轮增压优势：本田凌派0T采用涡轮增压发动机，相较于自然吸气发动机，进气量得到提升，峰值扭矩和最大功率均有所增加，适当解决了高速状态下动力不足的问题。- 加速能力：凌派的扭矩大小为173N·m，实测百公里加速时间为115秒，作为城市代步车，这一加速能力表现不错。
〖肆〗、凌派从现款的8L排量变成0L排量好像有点儿“过”了，广州本田这台0T发动机选用了进排气管双可变性发动机正时和进气口端可变性气缸可变气门正时技术性，确保在不一样情况下都是有较佳的进排气管高效率，促使2250转就能暴发出最大扭矩，从125Ps降至了122Ps，最大扭矩维持了一致，为173Nm。
秦L高速路续航实测来了:跑出1977公里,油耗比雅阁混动还要低
〖壹〗、近日，关于比亚迪秦L的高速路续航实测结果引起了广泛关注。在这次测试中，秦L展现出了惊人的续航能力和低油耗表现，甚至超过了以省油著称的本田雅阁混动版。测试过程中，秦L和雅阁混动版均从西安出发，全程高速开往深圳坪山。测试车辆尽可能压着最高限速行驶，以模拟日常高速驾驶场景。
〖贰〗、从西安出发，历经晴天与雨天的考验，穿越城市道路与高速路段，最终抵达深圳。在整个行程中，比亚迪秦L DM-i展现了其卓越的续航能力和燃油经济性，满电满电续航里程高达1977公里，综合油耗仅为37L/百公里。
〖叁〗、秦L DM-i（混动版）方面：满油满电综合续航官方宣称2100公里，实测普遍超过该数据。媒体实测中，西安 - 敦煌严苛路况下，80km版本跑出2727公里，120km版本达2266公里。
〖肆〗、“牛车网”驾驶秦L DM - i 80km版本，在满油满电、设置HEV（油电混动）+ECO驾驶模式、电池SOC最低值15%（智能保电）、空调全程24℃、高速占比95%以上的条件下，从西安到敦煌跑出了2727公里的真实续航成绩，这也是秦L上市至今续航最高实测纪录。
历时五年测试,本田“积碳门”是被夸大了?还是真的严重到报废?_百度...
〖壹〗、因为我觉得会有人来喷我说他大几万公里积碳不严重，这些大几万积碳不严重的，我可以保证你常年的平均车速不会低于30，甚至能够达到40，平均车速能够常年达到40的，你的路况是非常非常的通畅，你这种路况就不要拿出来和拥堵路况的积碳形成速度来比了。
〖贰〗、其实没那么严重 磨损和积碳确实存在 网上说的短途伤车，主要就是磨损和积碳。这2个情况确实也是存在的。华北水利水电大学乔传威有篇硕士论文《汽车发动机润滑油低温性能研究》，里面讲到。汽车发动机的磨损80%是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温的时候的磨损量是正常工作温度的6倍。
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